BMS—
SOC
—%
Tension
—V
Imax —
Courant
—A
—
Température
—°C
—
Vmax cellule
—mV
Δ — mV
Vmin cellule
—mV
SOH —%
Contacteur
—
—
Flags
—
—
Moteur / Variateur
RPM
—
—
Couple
—‰
Imax — A
Condensateur
—V
T moteur
—°C
T variateur
—°C
I moteur
—A
Chargeur—
État
—
Prise
—
Secteur
—
Défauts
—
Carrosserie (BVS)
Résistance interne pack (estimée)
Nuage V–I—
Régression V = OCV + Ri·I sur 5 s de trames 0x620. Rien n'est affiché tant que ΔI < 30 A ou R² < 0,90 : sans variation de charge la pente n'a pas de sens. Ri du PACK ENTIER, pas par cellule — la télémétrie cellule n'existe pas sur ce bus. La valeur dépend de la méthode : ne comparer qu'à des Ri obtenus de la même façon.
ABS
—
AVG
—
—
—
AVD
—
—
—
ARG
—
—
—
ARD
—
—
—
Vitesses calibrées : roue phonique 37 dents, circonférence effective 170,6 cm — précision ±1,5 %. Le compteur du véhicule affiche volontairement plus.
ECU présents sur le bus
Système
Courbes temps réel300 s · 1 Hz
SOC %—
Tension pack (V)—
Courant (A)—
Delta cellules (mV)—
RPM moteur—
Températures °C (BMS / Mot / Var)—
DTC actifs0
● Aucun défaut actif
Base de codes défaut117
Annuaire de consultation — il ne reflète pas l'état du véhicule. Cherchez un code, un mot de la description ou un calculateur.
Journal événements0
— Aucun événement —
Trames CAN brutes0 tr/s · 0 notifs/s
Filtre ID:
0 trames reçues
Connexion BLE
Interface
Langue
Traduction de l'interface
Données locales
Toutes les trames reçues sont enregistrées localement (IndexedDB) dès la connexion. L'export CSV est compatible avec EVSpark Windows.